Muitas pessoas optam por usar baterias de íon de lítio em construções de longo alcance.

Elas têm uma capacidade muito grande e já as vi dar mais de 20 minutos de voo em um quadricóptero.

O motivo de não serem usados ​​com frequência para outros fins é que sua saída de corrente é menor do que as baterias LiPo.

Isso significa que, embora sejam bons para voos de longo alcance, não têm energia para acrobacias e corrida.

Também dê uma olhada nas baterias de química LiFePO / LiFe.

https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery

Algumas vantagens são:

• Mais capacidade por grama, o que significa menos peso
• 1.500 - 2.000 ciclos
• Química mais estável, ainda perigosa, mas menos volátil do que Li Po
• Quase sem "autodescarga", pronto para funcionar mesmo semanas após a carga
• Desempenho de tensão superior sob carga
• Tempo de carga ligeiramente mais rápido

Desvantagens:

• Mais difícil de encontrar e nos tamanhos que você deseja
• Mais caro
• Carregador de bateria compatível com LiFePo necessário

As baterias de íons de lítio são problemáticas porque não fornecem as correntes necessárias para o voo FPV. Dê uma olhada neste diagrama: https://batteryuniversity.com/learn/article/discharge_characteristics_li

Ele diz que a célula específica de 3000mAh testada lá perde cerca de 30% de seu capacidade quando descarregado a 2C, o que corresponde a cerca de 6A, o que não é muito em termos de voo FPV. Se você puxar mais corrente, a perda será ainda maior. Isso também é verdadeiro para baterias LiPo, mas elas são feitas para dezenas de amperes de descarga, e o efeito relevante só se manifestará visivelmente em taxas de descarga de, digamos, 30C.

Dizendo isso, você pode descarregue Li-Ion para tensões muito mais baixas do que LiPo, normalmente ligeiramente abaixo de 3 V em vez dos 3,5 V típicos para Lipos (assumindo que você não queira danificar as células ou aceitar a perda de capacidade). Portanto, você terá que ajustar seus avisos / bipes de helicóptero de acordo. As fichas de dados e os gráficos de descarga disponíveis em https://lygte-info.dk e https://batteryuniversity.com sugerem principalmente não ir abaixo de 2,5 V - 2,7 V, se a vida útil da célula deve ser alcançada.

Então o peso é um problema. Um LiPo 4S 1800 mAh típico pesa cerca de 200g, então você obtém 9 mAh / g. Uma célula de íon de lítio 18650 moderna de alta corrente, como a Sony US18650VTC5A com 2600 mAh pesa 48g, então você obtém 2600 mAh / (4 * 48g) = 13,5 mAh / g. Agora, se você levar em conta uma pequena perda de capacidade porque está descarregando o íon de lítio a 10A ~ 4C (voando com muito cuidado!), Provavelmente acabará com 2200 mAh ou 11,5 mAh / g.

Uma possível saída para isso é, claro, usar mais 18.650 células para fazer um pacote 4S2p, o que teria a metade da taxa de descarga por célula e, portanto, forneceria não apenas mais capacidade no total (2 x 2600 mAh = 5200 mAh), mas você também ficaria mais perto da capacidade nominal da célula porque os 10A que você está descarregando são ~ 2C e não ~ 4C como para um pacote 4S1p. Mas, novamente, você carregaria uma bateria de 8 x 48g = 384g, que provavelmente se sentiria visivelmente mais lenta do que uma bateria de 200g.

O Samsung INR 21700-40T (este não é um 18650, mas é ligeiramente maior!) tem uma capacidade de 4000 mAh, pode fornecer 40A e pesa 70g, resultando em 4000 mAh / 280g = 14,3 mAh / g quando montado em um pacote 4S1p. A descarga de 20 A a 3 V resulta em uma capacidade de 3300 mAh, ou 11,8 mAh / g. Esta pode ser uma opção viável para um helicóptero de longo alcance.

Portanto, embora as baterias de íons de lítio provavelmente sejam a próxima melhor opção em comparação com os LiPo, elas não podem competir em corridas ou acrobacias, mas podem ter um desempenho melhor LiPos em situações de longo alcance.